Procesamiento de señales digitales
Los vehículos de inspección de fallas en los rieles NRS-260 ofrecen procesamiento de señales digitales de 32 canales, lo que permite el procesamiento de datos secuenciales en tiempo real, mejores relaciones señal/ruido y velocidades de prueba más altas con menos resultados falsos positivos. También se encuentra disponible la opción Sistema 48, que incluye una rueda de barrido y mejoras en la rueda de trazado.
Tecnología de sondas de rueda
Los vehículos NRS utilizan la tecnología de sonda de rueda XL9-11 patentada y exclusiva de Nordco diseñada específicamente para realizar pruebas de ultrasonido en los rieles, incluidos once transductores de inspección:
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un cristal con inclinación de cero grados para la cobertura del alma y la detección de base;
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un cristal con inclinación de 45 grados hacia adelante y un cristal con inclinición de 45 grados hacia atrás para la cobertura completa del alma de los rieles;
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tres cristales con inclinación de 70 grados hacia adelante (campo, centro y ancho de vía) y tres cristales con inclinación de 70 grados hacia atrás (campo, centro y ancho de vía) para una cobertura completa de la cabeza;
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un cristal de campo orientado lateralmente y un cristal de ancho de vía orientado lateralmente para una cobertura longitudinal entre los rieles.
Reconocimiento de patrones y análisis de defectos
Los vehículos NRS son completamente automáticos y digitales, e incorporan las siguientes características clave:
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Clasificasión de defectos mediante el reconocimiento de patrones: incorpora la nteligencia artificial para reconocer las condiciones normales de los rieles, así como también para identificar y clasificar los defectos. Es un sistema de aprendizaje adaptable que agrega defectos nuevos a la biblioteca a medida que se los analiza, lo que permite que el sistema reconozca los defectos nuevos automáticamente.
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Software a boardo de comparación de pruebas: es una herramienta analítica comparativa que contrasta resultados de pruebas anteriores con resultados de pruebas actuales para la misma sección del riel. El sistema alerta al operador cuando hay coincidencias con un indicador anterior, permite reaizar comparaciones en tiempo real y brinda la oportunidad de identificar cualquier cambio en el estado del riel.
Vehicle Inspection Systems
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Categoría |
Especificación |
Valor |
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Aspectos generales |
Peso |
26 000 (11 793, g kg) - 29,000 lb (13.154,4 kg) (según la configuración) |
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Longitud |
31 ft (9,4 m) |
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Ancho |
8 ft 6 in (2,6 m) |
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Altura |
12 ft (3,6 m) |
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Mecanismo de los vehículos de carretera-ferrocarril |
Ruedas de 14 in (35,5 cm) |
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Capacídades |
Agua |
200 gal (757,1 l) |
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Combustible |
100 gal (278,1 l) |
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Tripulación |
de 3 a 4 |
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Potencia |
generador de 12 a 15 kW, alternador de 3,2 |
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Motor |
Tipo |
motor diesel de 6.7L, Cummins |
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Potencia |
240 HP a 2 300 RPM |
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Torsión |
560 lb-ft (77,42 kg-m) a 1 600 RPM |
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Categoría |
Tipo de opción |
Descripción |
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Canales de procesamiento |
Sistema 48 |
Habilita 48 canales para el procesamiento de datos. La opción Sistema 48 permite la inclusión de una rueda de barrido y de majoras en la rueda de trazado (por un costo adicional). |
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Procesamiento digital de imâgenes de los rieles |
Sistema de visión |
Se colocan cámaras debajo del vehículo, que ofrecen imágenes del riel al operador. |
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Sistema de perfil del riel |
Mide la altura del riel. |